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特斯拉首款電動SUV運動型休旅車Model X終於在9月29日開始交車，但股價卻從此下跌10.53%，分析師不斷質疑該公司的量產能力和Model X的市場接受度。（Tesla）
（大紀元記者張東光綜合報導）在摩根士丹利、券商Baird和巴克萊等華爾街分析師不約而同看壞特斯拉（Tesla），紛紛調降其目標價後，特斯拉股價一週下跌11%，上週五（9日）收報220.69美元，較去年9月創下的天價287美元下跌約23%。
該公司自9月29日發布Model X運動型休旅車款後，被市場視為利多出盡，股價至今下跌約10.53%，市值蒸發35億美元。該股過去12個月來累計下跌13.5%，一反2013～2014年間股價飆漲557%，大幅領先標普指數44%的剽悍表現。
根據FactSet統計，在長期追蹤特斯拉公司的21位華爾街分析師中，年初看多和看空的比例是14：1，最近已降為8：6，顯示分析師們越來越質疑特斯拉的願景，儘管其平均目標價仍定在284.5美元，較最新收盤價仍有29%上漲空間。
最看壞特斯拉的巴克萊最近將其目標價下調至180美元（較最近的收盤價還有18%的下跌空間），稱2015年的出貨目標恐讓人大失所望，且Model X所遭遇的量產鴻溝很可能延緩平價車款（約3.5萬美元）Model 3於2017年上市的進程。
空頭大師查諾斯（Jim Chanos）也說特斯拉年產僅7.5萬輛電動車，距離成為量產車商還有很大的差距，且認為其股價已反映年產數百萬輛的願景，但要讓該公司的量產實力與寶馬、通用並駕齊驅還需大量的資本投資。
特斯拉的市值曾高達400億美元，約為通用汽車的一半，但該公司一季僅出貨1.1萬輛汽車，遠遜於通用的200萬輛。
券商Baird的分析師則質疑Model X高於預期的售價13.2萬美元，將阻礙Model S車主升級的換車動作。向來對特斯拉情有獨鍾的摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）則認為Model X在2016年的銷售目標2萬輛恐難達成。
除了擔心Model X價格太貴，恐怕只有收入前1%的富人買得起之外，專家們還擔心隨著越來越多的國際級大車廠跨入電動車領域，特斯拉在生產和科技上的優勢恐將逐漸喪失。
責任編輯：李玉
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